k1300.de

Sooo, habe mal Gestern so einige Kilometer ( bzw. Testkilometer ) abgespult, von gefahrenen 300 km circa 200 km auf der AB.
Da ist nichts zu machen mit Druckerhöhung durch Bremsen bzw. Beschleunigen, oder so gut wie nichts, max. 0,1 bar!
Selbst mit über 270 km auf der AB, mit mehrfachem starken Abbremsen und wieder Beschleunigen!
Und nicht nur zwei drei mal, eher 20zig oder 30zig mal, von 270km runter bis auf 100 km und wieder Gas.
Da tut sich so gut wie nix
Entweder geht meine RDC Anzeige nicht richtig, oder ich bin zu D... um das hin zu bekommen
0,1 bar ist kein Problem, aber nicht mehr, da ist nichts zu machen, bei mir zu mindest!

Mein Fazit: ich fahre von Anfang an mit dem richtigen Luftdruck 2,5 bzw. 2,9.
Zu Mindest so lange ich noch den M3 drauf habe!

Gruß Bernd

berti hat geschrieben:Sooo, habe mal Gestern so einige Kilometer ( bzw. Testkilometer ) abgespult, von gefahrenen 300 km circa 200 km auf der AB.
Da ist nichts zu machen mit Druckerhöhung durch Bremsen bzw. Beschleunigen, oder so gut wie nichts, max. 0,1 bar!
Selbst mit über 270 km auf der AB, mit mehrfachem starken Abbremsen und wieder Beschleunigen!
Und nicht nur zwei drei mal, eher 20zig oder 30zig mal, von 270km runter bis auf 100 km und wieder Gas.
Da tut sich so gut wie nix
Entweder geht meine RDC Anzeige nicht richtig, oder ich bin zu D... um das hin zu bekommen
0,1 bar ist kein Problem, aber nicht mehr, da ist nichts zu machen, bei mir zu mindest!

Mein Fazit: ich fahre von Anfang an mit dem richtigen Luftdruck 2,5 bzw. 2,9.
Zu Mindest so lange ich noch den M3 drauf habe!

Gruß Bernd

......Bernd deine RDC Anzeige ändert sich auch nur ca.0,1 in"s + ,denn die errechnet den wert immer auf
Basis 21°
du musst an eine Tanke fahren (besser an die an der du vorher auch abgelassen hast ) und Real Messen
da wirst du Augen machen ,
aber bitte NIE bei Heißem Reifen den Duftdruck ändern >>>immer nur bei Kalten

Bis die kalt sind hat man ne überdosis koffein

und für die BAB mit über 270 km ist ein abgesenkter Luftdruck NIX >>da sollten wieder 2,5/2,9 rein um den reifen
nicht zu überhitzen
der niedrige Luftdruck ist für die Landstraße um maximale Haftung zu haben

aber eigentlich sollten die , die bei 2,5/2,9 keine Haftungsprobleme haben auch
kein Luftdruck ablassen , weil sie mit der Fahrweise auch keine Reifen mit weniger Druck
auf Temperatur bringen würden

Igi hat geschrieben:aber eigentlich sollten die , die bei 2,5/2,9 keine Haftungsprobleme haben auch
kein Luftdruck ablassen , weil sie mit der Fahrweise auch keine Reifen mit weniger Druck
auf Temperatur bringen würden

CosyOne hat geschrieben:

Igi hat geschrieben:aber eigentlich sollten die , die bei 2,5/2,9 keine Haftungsprobleme haben auch
kein Luftdruck ablassen , weil sie mit der Fahrweise auch keine Reifen mit weniger Druck
auf Temperatur bringen würden

evtl. ein wenig kompliziert ausgedrückt
aber es ist doch so

Igi hat geschrieben:
......Bernd deine RDC Anzeige ändert sich auch nur ca.0,1 in"s + ,denn die errechnet den wert immer auf
Basis 21°
du musst an eine Tanke fahren (besser an die an der du vorher auch abgelassen hast ) und Real Messen
da wirst du Augen machen ,

Aha..... ich nix verstehen

Heisst das das die RDC Anzeige mir nicht den Aktuellen Druck anzeigt!

Oder wie soll ich das Verstehen

Haaaalt
Ich glaube ich habe verstanden

Laut meiner Bedienungsanleitung geht das RDC aber von 20° aus, nicht von 21°!
Aber Egal.

Ich dachte die ganze Zeit das das RDC mir ständig den aktuellen Luftdruck anzeigt!
Plus wie auch Minus.
Aber so Intelegend ist das Teil wohl doch nicht wie ich dachte.

Ok, sorry für die nervenden Fragen

Gruß Bernd

Das RDC versucht, den Außentemperatur abhängigen Reifendruck anzuzeigen, den realen Druck kriegt es meiner Meinung nach nicht hin, außer morgens in der Früh
Ich fahre jetzt die Metzler mit 2,2 und 2,6 Bar im Sportprogram. Der Reifen versetzt weniger beim Flickenasphalt (gibt es auch in Bayern). Nachteil ist, dass das Bike spurrillenempfindlicher wird. Hatte allerdings gehofft, das die Gummis länger halten, tuen sie nicht. Streite grad mit meinem Sohn, wer den 3ten Satz Gummis zahlt

...laut Bedienungsanleitung wird der Luftdruck im Reifen temperaturkompensiert angezeigt.
Der vorgeschriebene Luftdruck bezieht sich immer auf den kalten Reifen.
Es wird also der Druck und die Temperatur im Reifen gemossen und an der Anzeige steht der Wert als ob die Reifen kalt wären.

Fehlen nun z.B. 0,2 bar laut Anzeige diese nachfüllen, ganz egal ob der Reifen heiss oder kalt ist.
Wie genau das System arbeitet ist eine andere Frage

Grüsse, Maff.